รวมคําศัพท์โลจิสติกส์ 1,000 คํา
โลจิสติกส์ คืออะไร?
โลจิสติกส์ (Logistics) คือ กระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการวางแผน ดำเนินงาน และควบคุมการเคลื่อนย้ายสินค้า วัตถุดิบ และทรัพยากรอื่นๆ จากจุดเริ่มต้นไปยังจุดปลายทาง โดยให้บริการที่มีคุณค่าแก่ลูกค้า โลจิสติกส์เป็นส่วนสำคัญของธุรกิจทุกประเภท เช่น การผลิต การค้าส่ง การค้าปลีก และการบริการ ซึ่งเป็นการทำให้สินค้าและบริการสามารถเคลื่อนย้ายไปยังตลาดและผู้บริโภคได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วที่สุด
คําศัพท์โลจิสติกส์ 1,000 คำ
คำศัพท์ที่ทรงพลังในด้านโลจิสติกส์! ในบทความนี้เราจะสำรวจและรวบรวมคำศัพท์ที่สำคัญที่สุดในโลกของการจัดการโลจิสติกส์ 1000 คำ เพื่อช่วยเสริมสร้างความเข้าใจและประสบการณ์ในวงการธุรกิจและโลกอุตสาหกรรมที่เติบโตอย่างรวดเร็วอยู่ตลอดเวลา มาติดตามและค้นพบคำศัพท์ที่น่าสนใจด้วยกัน! เหมาะอย่างมาก สำหรับกลุ่มผู้ประกอบการหรือผู้ที่มีความสนใจบริการด้านโลจิสติกส์
| No | คำศัพท์ | ความหมาย |
|---|---|---|
| 1 | Actual Weight | น้ำหนักจริงของสินค้า |
| 2 | Airfreight | การขนส่งสินค้าทางอากาศ |
| 3 | Airline | สายการบิน |
| 4 | Amendments | การแก้ไข/เปลี่ยนแปลงเอกสารสำคัญ เช่น B/L, AWB |
| 5 | Air Way Bill (AWB) | ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ |
| 6 | Bill of Lading (B/L) | ใบตราส่งสินค้าทางเรือ |
| 7 | Bunker Adjustment Factor (BAF) | ค่าชดเชยภาระ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการปรับตัว |
| 8 | Bonded Warehouse | คลังสินค้าทัณฑ์บน ยกเว้นการเก็บอากร |
| 9 | Booking Confirmation | เอกสารยืนยันการจองระวาง |
| 10 | Break Bulk | เรือสำหรับบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ |
| 11 | Bulk | เรือสำหรับบรรทุกสินค้าแบบเทกอง |
| 12 | Currency Adjustment Factor (CAF) | ค่าความผันผวนของสกุลเงิน |
| 13 | Cargo Insurance | การประกันภัยสินค้าขนส่ง |
| 14 | Carrier ↔ Liner/Airline | สายเรือ / สายการบิน |
| 15 | CFS ↔ Container Freight Station | ค่าธรรมเนียมการโหลดสินค้า |
| 16 | CIC ↔ Container Imbalance Charge | ค่าธรรมเนียมความผันผวนของตู้คอนเทนเนอร์ |
| 17 | Co-Loader | ตัวแทนโหลดสินค้า |
| 18 | COA ↔ Certificate of Analysis | ใบรายงานผลการตรวจวิเคราะห์คุณภาพชีววัตถุ ซึ่งจะระบุ Product Name, Batch Number & Lot No., Manufacturing Date, Expiration Date |
| 19 | Consignee ↔ Importer | ผู้นำเข้าสินค้า |
| 20 | Consolidator | การขนส่งแบบรวมตู้สินค้า |
| 21 | Container Ships | เรือขนส่งด้วยระบบตู้คอนเทนเนอร์ |
| 22 | Container Size | ขนาดของตู้คอนเทนเนอร์ |
| 23 | Container Type | ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ |
| 24 | Cubic Meter ↔ CBM. | หน่วยวัด ลูกบาศก์เมตร ใช้ในการขนส่งสินค้า |
| 25 | Customs Broker | ตัวแทนผ่านพิธีการศุลกากร |
| 26 | Customs Clearance | การดำเนินผ่านพิธีการศุลกากร |
| 27 | D/O ↔ Delivery Order | เอกสารปล่อยสินค้าขาเข้า |
| 28 | Demurrage Charge | ค่าเสียเวลา ที่ต้องชำระให้เจ้าของตู้คอนเทนเนอร์ กรณี ตู้ค้างอยู่ในท่าเรือเกินกว่าระยะเวลาที่กำหนดไว้ (ไม่มาเคลียร์ตู้ออกไป) |
| 29 | Detention Charge | ค่าเสียเวลา ที่ต้องชำระให้เจ้าของตู้คอนเทนเนอร์ กรณี ตู้อยู่นอกท่าเรือเกินกว่าระยะเวลาที่กำหนดไว้ (ไม่นำตู้มาคืน) |
| 30 | Dimension | ขนาดบรรจุภัณฑ์ กว้าง x ยาว x สูง |
| 31 | Door to Door | การขนส่งสินค้าแบบเหมาจ่าย |
| 32 | EBS ↔ Emergency Bunker Surcharge | ค่าน้ำมันปรับเพิ่ม ทางเรือ |
| 33 | ETA ↔ Estimate Time Arrival | วันที่เรือ/เครื่องบินถึงปลายทาง |
| 34 | ETD ↔ Estimate Time Departure | วันที่เรือ/เครื่องบินออกจากต้นทาง |
| 35 | FAC ↔ Facilities Charge | ค่าอำนวยความสะดวก ในท่าเรือ |
| 36 | FAF ↔ Fuel Adjustment Factor | ค่าชดเชยภาระ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการปรับตัว |
| 37 | FAK ↔ Freight All Kind | ค่าระวางสำหรับการขนส่งสินค้าทุกประเภท (สินค้าทั่วไป) |
| 38 | FCL ↔ Full container load | การขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้ |
| 39 | FDA ↔ Food & Drug administration | สำนักงานคณะกรรมการอาหารและยา |
| 40 | Feeder ↔ Feeder Vessel | เรือลำเลียงตู้ นิยมเรียกว่า “เรือลูก” |
| 41 | FEU ↔ Forty foot Equivalant Unit | ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต |
| 42 | Free time | ระยะเวลาปลอดค่าใช้จ่าย การพักสินค้าในท่าเรือ/ท่าอากาศยาน |
| 43 | Freight Collect | ค่าระวางชำระที่ปลายทาง |
| 44 | Freight Forwarder | ผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ |
| 45 | Freight Prepaid | ค่าระวางชำระที่ต้นทาง |
| 46 | Fumigation | การรมยาวัสดุบรรจุภัณฑ์ที่ทำจากไม้ เพื่อกำจัดศัตรูพืช |
| 47 | Gross Weight ↔ G.W. | น้ำหนักของสินค้า รวมบรรจุภัณฑ์ |
| 48 | HS Code (Harmonized System Code) | ระบบตัวเลขสากล 6 หลัก ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้จำแนกแยกประเภทสินค้าในโลกของเราให้เป็นระบบเดียวกัน ซึ่งได้รับการพัฒนาโดย World Customs Organization (องค์การศุลกากรโลก) |
| 49 | IceBreaker Ships | เรือตัดน้ำแข็ง |
| 50 | Incoterms | ข้อตกลงในการส่งมอบสินค้าระหว่างประเทศ |
| 51 | Invoice ↔ Commercial Invoice | เอกสารแสดงรายการสินค้า และราคา |
| 52 | ISF ↔ Importer Security Filing (10+2) | ชื่อที่ใช้เรียก วิธีการ submit ข้อมูลก่อนการส่งออกสินค้าทางเรือไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา หรือ ที่เราเรียกกันว่า ISF 10+2 ซึ่งจะต้องทำการส่งข้อมูลให้กับ U.S. Customs and Border Protection (CBP) ก่อนตู้สินค้าจะขึ้นเรือไปยังสหรัฐอเมริกา ไม่น้อยกว่า 24 ชม. (โดย 10 รายการเป็นข้อมูลจาก Importer และอีก 2 รายการ จาก Carrier) |
| 53 | L/C ↔ Letter of Credit | การชำระเงินในการค้าระหว่างประเทศที่มีธนาคารเป็นตัวกลาง |
| 54 | LCL ↔ Less than container load | การขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้ |
| 55 | Liner | สายเรือ |
| 56 | Local Charge | ค่าธรรมเนียมภาวระหน้าท่า เช่น THC, CFS |
| 57 | Lowbase (Lowbed) – Lowboy Trailer | รถพ่วงพื้นต่ำที่ใช้ขนส่งยานพาหนะหนัก |
| 58 | LSS ↔ Low Sulphur Surcharge | ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ จากมาตรการบังคับให้เรือทุกลำต้องใช้เชื้อเพลิงที่ลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไม่เกิน 0.5% จากเดิมที่กำหนดไว้ระดับ 3.5% เพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม โดยประกาศใช้จากทางองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ(International Maritime Organization : IMO) |
| 59 | Manifest | บัญชีรายการสินค้า-ผู้โดยสาร ซึ่งบรรทุกมากับเรือหรือเครื่องบิน ที่สำแดงต่อทางศุลกากร |
| 60 | MSDS ↔ Material Safety Data Sheet | เอกสารที่แสดงข้อมูลต่าง ๆ ของสารเคมี เพื่อให้การดำเนินการเกี่ยวกับสารเคมีนั้นเป็นไปอย่างถูกต้องและปลอดภัย สำหรับ “ข้อมูลการขนส่ง” จะอยู่ในหัวข้อที่ 14 ซึ่งจะแสดง Class, UN number, Flash point และ ระดับของ Pakaging เป็นต้น |
| 61 | Net Weight ↔ N.W. | น้ำหนักของสินค้า ไม่รวมบรรจุภัณฑ์ |
| 62 | On Board Date | วันเรือออกจากท่าเรือต้นทาง |
| 63 | Packing | การทำบรรจุภัณฑ์เพื่อการนำเข้า-ส่งออก |
| 64 | Packing List | เอกสารแสดงรายการบรรจุภัณฑ์ |
| 65 | Partial Shipment | การแบ่งส่งหรือการทยอยส่งสินค้า |
| 66 | PCS ↔ Port Congestion Surcharge | ค่าภาระความหนาแน่ของท่าเรือ |
| 67 | Penalty charge | ค่าปรับ |
| 68 | Port of Discharge ↔ POD | ท่าเรือปลายทาง |
| 69 | Port of Loading ↔ POL | ท่าเรือต้นทาง |
| 70 | Reverse Logistics ↔ โลจิสติกส์ย้อนกลับ | กระบวนการจัดการสินค้าย้อนกลับจากลูกค้ามายังผู้ผลิต ไม่ว่าจะเป็นการเรียกกลับสินค้าคืน สินค้าเสียหาย สินค้าไม่ได้มาตรฐาน หรือ สินค้าหมดอายุใช้งาน |
| 71 | Ro-Ro ↔ Roll-on Roll-off | เรือสำหรับบรรทุกสินค้าที่มีล้อ |
| 72 | Sailing Schedule | กำหนดการเดินเรือ |
| 73 | Sea Freight | การขนส่งสินค้าทางเรือ หรือทางทะเล |
| 74 | Seal ↔ Container Seal | ซีลล็อคตู้คอนเทนเนอร์ |
| 75 | SeaPort | ท่าเรือเดินทะเล/เมืองท่า |
| 76 | Sea Waybill ↔ SWB | ใบตราส่งสินค้าทางเรือ ซึ่งใช้ปล่อยสินค้าที่ปลายทางได้ |
| 77 | SI ↔ Shipping Instruiction หรือ Shipping Particular | เอกสารจองเรือ ซึ่งจัดทำโดยผู้ส่งออก เพื่อแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับสินค้า ส่งให้สายเรือใช้จัดทำใบตราส่งสินค้า (ฺB/L) ต่อไป |
| 78 | STS ↔ Status Charge | ค่าเปลี่ยนสถานะ เรียกเก็บสำหรับการนำเข้าแบบ LCL? |
| 79 | Shipper ↔ Exporter | ผู้ส่งออกสินค้า |
| 80 | Shipping Line | สายการเดินเรือ |
| 81 | Shipping Marks | เครื่องหมายและเลขหมายหีบห่อ |
| 82 | Surrender B/L | การเปลี่ยนสถานะ B/L เพื่อสั่งปล่อยสินค้าปลายทาง โดยไม่ใช้ Original B/L |
| 83 | T/T ↔ Telegraphic Transfer | การชำระเงินค่าสินค้าโดยตรงด้วยการโอนเงิน? |
| 84 | Tanker Ships | เรือบรรทุกของเหลว |
| 85 | Telex Release | คำสั่งอนุญาตปล่อยสินค้าโดยไม่ต้องใช้ Original B/L จะเกิดขึ้นหลังจากการแจ้ง Surrender B/L |
| 86 | Term Of Payment | เงื่อนไขการชำระเงิน สำหรับการส่งสินค้าระหว่างประเทศ เช่น T/T, L/C |
| 87 | TEU ↔ Twenty foot Equivalant Unit | ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต |
| 88 | THC ↔ Terminal Handling Charge | ค่าธรรมเนียมในการใช้ท่าเรือ/ท่าอากาศยาน |
| 89 | Transhipment | การถ่ายลำเรือ |
| 90 | Transit time | ระยะเวลาในการขนส่งจากต้นทางถึงปลายทาง |
| 91 | Vessel ↔ Mother Vessel | เรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ นิยมเรียกว่า “เรือแม่” |
| 92 | VGM ↔ Verified Gross Mass | การรับรอง น้ำหนักรวมของตู้คอนเทนเนอร์เมื่อบรรจุสินค้าเสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งจะต้องแยกแสดงท้้งน้ำหนักตู้ฯ และ น้ำหนักสินค้า โดยผู้ส่งออกมีหน้าที่จะต้อง Submit VGM ให้กับทางสายเรือก่อน Cut-off time อย่างน้อย 24 ชั่วโมง |
| 93 | Volume Weight | น้ำหนักที่คิดจากปริมาตรของสินค้า ซึ่งโดยปกติจะใช้เกณฑ์ ทางเรือ (1คิวบิกเมตร = 1,000กิโลกรัม), ทางแอร์ (6000 คิวบิกเซนติเมตร = 1กิโลกรัม) |
การใช้คำศัพท์โลจิสติกส์เหล่านี้จะช่วยให้ธุรกิจของคุณเติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืนไปพร้อมกับเส้นทางการพัฒนาที่ไม่หยุดนิ่งของอุตสาหกรรมธุรกิจและโลกที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา!
